大涵道比涡扇发动机，对国防建设、科技发展都具有战略意义，推力越大就标志着飞机续航能力越强，飞机稳定性越高。但过去很长时间里，中国一直在大涵道比涡扇发动机领域与美欧间存在很大差距，不少大型飞机发动机都依赖于美欧发动机生产商。

出于军民飞机以及动力装置的需求，中国这些年来也加速追赶，不断提升航发技术。现如今，我国成功在大涵道比涡扇发动机上取得成果，虽说某些方面还与美欧有些许差距，但这足以证明中国已经有了一定实力，可以研制出较高水平的航空发动机。与此同时，也为更多科研人员接下来的研究工作提供巨大信心。

（图解：中国无人机配套设施之翼龙无人机生产车间）

6、提升国际竞争力，中国无人机未来如何“发力”

总而言之，中国无人机智能技术的确达到了领先水准，这对于未来的全球科技竞争，有着巨大贡献，甚至是对未来中国军事领域发展起到至关重要的作用。

只是，我们在发展过程中，也不能忽视一些出现的问题，只有将其一步步解决，才能朝着更好的方向发展，减少试错率。比方说，无人机基础配套不完善、产业化应用不成熟、科技转化能力不足、产业协同发展和技术跨界融合不足、顶层设计的缺失与飞行需求的日益增长不相适应等问题，这些都是我国在发展无人机期间必须去重视的关键。

那么，我国无人机未来如何继续发力，提升国际竞争力？

中国工程院院士唐长红等航空界代表人物集体提交了一份建议书，文中提到，中国有必要提升国际竞争力和话语权，不断优化市场准入机制，加快无人系统产业发展。这之中，场景开放和体系建设将是我们的两个重点方向，除了探索无人机，还应当打通无人机与无人船、无人车等各种无人系统之间的联系，实现互通互联、协同作战，真正将不同场景融合其中，带动更多具有先进水平的产品面世。

需要注意的是，发展固然重要，但我们也不能一味追求速度，更稳、更好、更适合才是核心。

信息来源：航空苑

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