无人机末端配送的商业模式如何？

在全球范围内，影响UAM发展的因素中，除了垂直起降、无人驾驶等技术和配套基础设施、以及政策的指引，最终的想象力有多大，还要看能不能基于这种技术形成良好的商业模式。

换句话说，最终货运无人机要应用在一个商业化运营的场景中，它的定价、运营和维护如何设计都很重要，将会决定其未来发展的势能。

在干线和支线物流场景下，无人机配送的可行性相对比较明晰。但是在即时配送领域，货运无人机的商业模式有多大想象力还有待商榷。

其一，目前商用无人机的成本较高，配送费可能不会太便宜，不适合低客单价货物的配送。

由于隐私安全、噪音污染等方面的掣肘，无人机还无法将一份外卖直接配送到用户手中。目前无人机配送的大体流程可以分为三步：

第一步，用户下单后，平台安排配送员A上门取货；

第二步，交给无人机运送到目的地附近的无人机投递点；

第三步，配送员B接到货，并送货上门。

为了保证配送时效最大化，快递员B甚至要在无人机投递点等候，三个环节要紧密衔接，如同一条工业流水线。

也就是说，无人机配送只是缩短了中间环节的运输时间，还无法完全摆脱对人力的依赖。“人机协同”的配送模式下，人力成本不会得到根本性的消除，配送费用可能是相当高的。

即时配送服务中，最高频、覆盖用户量也相当大的是来自餐饮店的外卖配送，当前的配送时间大概是半个小时到一个小时左右，如果进一步提高到15分钟以内，对用户体验会有所提升，但是有多少人愿意为此支付高额的配送费，这其实决定了无人机配送的市场规模。

站在商家的角度看，只有客单价较高的即时消费才适合使用无人机配送，比如现吃现切的水果。在家点一杯蜜雪冰城的饮料，配送费用如果超出了饮料的单价，用户显然难以接受。

其二，对部分高端的餐饮店来说，无人机配送给店家带来的价值可能也比较有限。

以星巴克为例，据其财报数据，从1月份开始，星巴克中国在某外卖平台上线，数字化渠道的销售额占比已经在第一季度提升至43%，但是交易量下滑了20%，客单价下滑了4%。

数字化渠道最大的优点是扩大了营业半径，按道理来说，交易量应该增加。然而交易量和客单价都出现明显下滑。

事实上，对于高端餐饮店，很多顾客更愿意进店消费。星巴克卖的不仅是咖啡，还包括给客户提供一个令人心情舒适的环境，也是所谓的“第三空间”。

对其目标消费群体来说，如果不能进店消费，即使你家的咖啡好喝，而且还比进店便宜，我也不太想点了。星巴克的财报数据似乎也佐证了这一点。

另一方面，从盈利模式来说，部分高端品牌线下店更在乎品牌力的保值，胜过更高的营业额。

对于很多入驻旺铺的餐饮店来说，如果一家店铺可以通过提升配送速度扩大了营业半径，用上了无人机配送似乎就能提升坪效。可是也要考虑到，房租通常是压在实体店身上的一座大山。

而星巴克商业模式的核心要诀就在于，凭借以自身品牌价值带动周边商圈繁荣的能力，换取房租优惠。有数据显示，星巴克在中国的很多店面的房租成本只占到总成本的9%左右，或甚至更低，而普通品牌则通常会在25%以上。

也就是说，星巴克、麦当劳等品牌盈利能力强的一个原因是房租优惠，前提是品牌的影响力、高级有品位的店内服务水平等，而要维持这些品牌的稀缺价值，离不开进店消费的体验。相反，更多的线上销售则可能损失品牌价值，甚至对房租的议价权。

综上所述，无论是低客单价的平价餐饮品牌，还是高客单价的品牌店，无人机给商家带来的价值究竟有多大，还需要让子弹再飞一会儿。

写在最后：

就像新能源电动车一开始不被看好，但是随着电池密度的提升、充换电设施的建设，用户的焦虑逐渐下降，电动车的销量在逐渐升高。

以上关于无人机配送商业价值的猜测，也都是基于无人机当前较高的硬件成本和运营成本。如果考虑到配送员用工短缺，以及高峰期地面交通的拥堵导致的配送效率低下，在末端物流领域，无人机配送仍是一种不错的运力补充方案。

本文来源：钛媒体

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