熟悉电商零售的都知道，刘强东是个狠角色，对于他而言，怼阿里巴巴，怼天猫，历来都自信心爆棚，不缺霸气。
       近日刘强东在于英国《金融时报》北京分社社长吉密欧共进午餐时表示，“五年内，我们将超越所有对手，成为中国最大的B2C(企业对个人)平台，超过阿里巴巴。”

       在2017年京东年会上，刘强东又放狠话“电商体验上京东绝对是全球第一！”“我坚信在2021年之前，最快可能到2020年，京东商城将成为中国第一大B2C电商平台。只有京东成为唯一能与阿里分庭抗礼的另一个商业帝国。”

全程物流 “无人化”是京东“         下一个十二年”的王牌

       时下，放狠话、互撕，不只是图一时的爽快。刘强东有如此大的底气，频频放出狠话，是因为京东手中有王牌。而这张王牌就是曾经被外人看来是京东最大累赘的自建物流。然而如今京东的这个累赘已经成为京东核心竞争力之一，也是京东打败天猫最大的筹码。

       刘强东曾在2017年年会上表示京东集团未来十二年的战略是成长成为全球领先的无人智能商业体，其依靠正是目前日益兴起的人工智能和机器人技术打造的物流全程“无人化”体系。

       “未来从产品的采购到库存的配给、到库网的调拨，到整个生产，到送到配送站，到配送站送到消费者，整个过程中是没有任何人参与和干涉，整套都是人工智能的系统和机器人的劳动来解决的。并且这些将在五到八年左右基本上实现。”可见，物流全程“无人化”体系已经成为京东未来十二年再次升级的核心王牌。



       从2017年初到当下，京东一直在紧锣密鼓地筹建其新王牌“无人化”化物流体系，目前已经制定了包含干线、支线、末端配送的三级通航无人机物流网络布局，并完成了无人机飞控调度中心、飞服中心、研发中心、制造中心等一系列配套技术与设施的落地。

       今年2月，京东集团与陕西省政府签订智慧物流战略合作协议，共建“全球首个低空无人机物流网”；6月份，京东无人机在西安和宿迁开展了常态化的运营。截至到7月31日，仅在西安就已经完成了800多架次、4000多公里、14000多分钟的运营飞行。8月底，京东集团在西安针对无人机产业发展落地战略，又签署了五大合作协议。

       除了无人机方面，京东也已在北京开建无人仓。预计明年双十一之前建成，借助人工智能和机器人实现整个仓储的无人操作。同时还在无人卡车等领域做足了准备。

无人系统在物流领域应用加速布局

       当然，在电商领域除了京东致力于打造全程 “无人化”物流系统，也不乏其他竞争者。

       亚马逊作为首次提出无人机快递的国际电商巨头，其曾设想“Prime Air”无人机实现30分钟内将产品送到顾客手中，负责运送5磅以下的小包裹。近期亚马逊也在持续进行大量的无人机送货实验。零售巨头沃尔玛也在规划其无人系统物流项目， 国内苏宁易购也在专注研发、试验无人系统配货。

       与此同时，传统的物流企业也不示弱，例如国际物流巨头UPS，国内物流巨头顺丰，都在以投资、自研等多种方式建设自己的无人机物流体系。顺丰不但联合北极光投资深圳智航无人机公司，今年7月份还测试了大型固定翼无人机送货。

       据深圳智航企业负责人介绍，顺丰对智航提出了千分之一飞行故障的要求，同时还提出严格控制制造和生产成本。相较于电商拓展无人系统物流，物流公司开展无人快递更适合自身的业务拓展，同时借助无人系统提高效率、降低成本、增加用户服务体验。

无人系统在物流应用存瓶颈输入标题

       虽然通过无人系统配送可以很好解决物流“最后一公里”问题，但目前来看无人系统物流体系还存在着诸多难题与瓶颈。以无人机为例就面临这技术障碍难突破、政策标准不完善、存在安全监管隐患等诸多挑战。

       首先在技术方面还不成熟，无人机在续航时间、稳定性和载荷重量上均存在瓶颈，目前国内大多数工业无人机的续航时间在都在30分钟以内，极限达到1个小时，另外稳定性也较差，载荷偏低。