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综合资讯(2019年04月25日)
来源:尖兵之翼 | 作者:高博特军工 | 发布时间: 2019-04-25 | 18450 次浏览 | 分享到:
“5G网联无人机”充分把5G网络的3D MIMO、网络切片等技术与无人机相融合。基于这一成果，5G网联无人机设备的监视和管理、航线的规范将成为现实，可有效促进空域的合理利用，延展无人机的应用领域。

       4、运力优化
       在科学规划的基础上，综合利用互联网+无人机、机器人等技术和方式，能实现产能协同和运力优化。例如亚马逊建设先进的信息系统、智能仓储系统，以及优化业务流程的基础上，还规划了智能、高效的无人机城市配送中心、以及"无人机航母"等。
       无人机物流政策支持
       国家一直大力支持物流企业利用无人机技术开展业务工作。
       今年3月，中国民用航空西北地区管理局正式印发了《西北地区民用无人驾驶航空器物流配送经营活动管理办法（试行）》。这是继去年民航西北地区管理局向京东颁发全球首个省域无人机物流经营许可证以来，物流无人机监管领域的又一重大突破，也为物流无人机商用首次可能突破省际区域限制提供了可能。
       为了促进无人机低空物流的发展，2018年民航局出台了包括《民航局关于促进航空物流业发展的指导意见》（下称《指导意见》）等一系列政策，力挺航空物流业发展。其中，试点无人机配送运行有望成为通用航空创新发展的一个新的"点火器"和"动力源"。
       民航局计划司相关负责人表示，《指导意见》提出鼓励传统方式与新业态融合发展，即"支持物流企业利用通用航空器、无人机等提供航空物流解决方案"，民航局还将加快各方面工作，推动新兴商业模式健康发展。
       自2017年2月至今，民航局共批复东北、华东、西北、新疆和中南5个地区管理局9项试点，其中就包括无人机研发试飞和无人机物流配送。
       涉及无人机物流的重点企业
       世界上最早开始无人机物流测试的是亚马逊，2013年12月该公司就开始测试一个叫作“Prime Air”的无人机快递项目， 另外Google也一直在开展这些方面的运作。
       在国内，顺丰、京东、苏宁等企业已经在部分地方进行无人机送快递试点，并取得不同资格。公开信息显示2018年以来，京东获得陕西省颁发的覆盖陕西省全境的无人机空域书面批文，顺丰在3月底也获得中国民用航空华东地区管理局颁发国内首张无人机航空运营（试点）许可证。这标志着中国无人机物流配送正式进入合法运营阶段，商业化运营指日可待。且包括邮政、顺丰等在内的各家企业早已瞄准这块蛋糕。
       顺丰在2012年提出无人机物流概念。2015年与成都中科航空成立朗星无人机公司2017年，顺丰在无人机物流方面取得进一步进展，当年6月21日，与江西赣州市南康区联合申报的物流无人机示范运行的空域申请得到正式批复，成为国内第一家获得正式审批的物流无人机示范空域企业；当年6月29日，在获批空域内进行了首次运营飞行。
       2018年3月，顺丰获批国内首张无人机航空运营许可证（试点），这也标志无人机送货常态化和商业化正式进入合法运营阶段。按照顺丰的规划，未来要通过“大型有人运输机+支线大型无人机+末端小型无人机”三段式空运网，实现36小时通达全国。
       2016年5月京东成立X事业部，规划建设了“干线-支线-末端”三级无人机通航物流体系，2016年6月18日在中国宿迁进行了首次无人机配送试运营，京东无人机是京东空地一体三级智慧物流体系的重要组成部分。目前，京东无人机已经出动了2万余架次，飞行总里程10万多公里，积累了大量运营经验。除了常态化运营，一年来京东无人机还飞过河北、浙江、四川等省，为无人机运营场景的持续开拓和更大规模应用进行探索。
       2018年11月15日，中国民用航空西北地区管理局向京东集团旗下西安京东天鸿科技有限公司颁发《民用无人驾驶航空器经营许可证》，明确将“物流配送（限试点企业）”业务纳入企业经营项目。此次经营资质的获取标志着京东成为全球首个获得省域范围无人机物流经营许可的企业。 
物流无人机发展难点及痛点
       技术开发不成熟 
       目前的无人机产品故障率高，无法保证稳定性、良品率和适应性，无人机关键技术水平难突破，其研发能力还需加强。无人机还存在诸如GPS信号丢失之后无人机漂移问题、续航问题、稳控问题、负荷有限、机身不够耐久、抗风雨能力弱、维修、网络连接不稳定等问题。目前国产工业级无人机的技术并不成熟，性能不稳定，无人机的智能性并不能满足使用需求，这成为制约其商业应用的核心问题，阻碍着更多的市场需求释放。