要说进入十一月以来什么事最抢眼，第十四届中国国际航空航天博览会（珠海航展）绝对是榜上有名。以本届航展为例，据公开报道统计，自11月8日开展以来，共有来自43个国家和地区的740多家企业通过线上线下等形式参与本次展览。专业日和公众日共有超过21.5万人次进场观展，超过10.5亿人次通过大小屏幕观看航展直播报道，航展话题阅读量累计超过110亿次。

在本届航展中，各参展企业展出的精品很多，不仅有“遨游九天”的中国空间站组合体展示舱、运载火箭、卫星应用无人装备等尖端展品，亦有驰骋在地面的“钢铁洪流”，山猫系列全地形车、轮式装甲车等装备足可谓是赚尽了眼球。

但从古至今，真正做大事的人，大多会把眼光聚焦在细节的地方，因为细节才真正决定成败。在本届航展的发动机展厅中，就有这样一个毫不起眼的小角落，一块短短的介绍板、一台很多朋友都忽略掉的无甚亮点的模型，谁又能想到，这种发动机将有可能是未来14-17马赫（音速倍数，1马赫为1倍音速）极高超音速飞行器的理想动力呢！

说起高超音速飞行器、超燃冲压发动机，相信大家都不陌生。这种发动机太厉害了，使用碳氢类（航空煤油类）燃料极速能达到5-7马赫，若是使用氢燃料极速甚至能达到10马赫以上。我们不妨试想一下，在不远的将来，假如所有的飞行器都能达到这个速度，那么人们绕地球飞行一圈仅需短短的4个小时，从北京到上海仅需6分钟，地球村的概念将真的走进普通人们的日常生活当中。但是这种优秀的发动机也不是完美的，它有一个致命的缺点——初速，即需要其他发动机将它带到4-5倍音速后才能启动！

这个缺陷在导弹类武器中可能并不凸显，因为导弹类武器大都是使用分离式火箭加速，将弹体运送到一定高度和速度后，助推火箭直接分离抛弃即可，这个方法可以说十分的简单实用。但若是用在未来的战斗机或者是更高一级的空天飞机上，抛开安全性不提，分离式火箭加速也不符合经济适用的原则，因为一次性的火箭成本很高，使用这种方式无疑是一种极大地资源浪费。而在本次航展中露面的斜爆震发动机的概念或许可以为这个问题提供一种全新的解决方案。

根据相关资料，斜爆震发动机是一种用于吸气式高超声速飞行器的新型动力系统，它利用斜爆震波实现超声速气流中的高效燃烧,具有放热快、比冲高、燃烧室短、运动部件少等科学和技术优势，是高超声速推进技术的前沿方向，在相当有希望成为高超音速飞行器的动力。

也正是看到了这一点，服务军工二十年的高博特公司计划于2023年度策划、组织发动机大会，并计划邀请大量来自核、航天、航空、船舶、兵器、电子等国防科技工业领域产、学、研、用等单位的专家学者、工程技术人员就发动机发展展开深度交流、研讨。现阶段，本活动已进入意向征集之中，欢迎各位新老朋友为我们建言献策。

2023，让我们一同努力，共筑蓝天！