工信部副部长辛国斌：加强多场景应用牵引，统筹智能网联新能源汽车和无人机产业基础和优势，积极探索空地一体立体交通网建设 

工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌近日指出，发展低空产业，是推进新型工业化的生动实践，是推进科技创新和产业创新融合发展的重要途径，是推动传统通用航空产业深度变革、塑造发展新优势的重要契机。

要加强多场景应用牵引，充分挖掘低空旅游、城市物流、空中交通、跨境运输、海上作业等场景需求，统筹智能网联新能源汽车和无人机产业基础和优势，积极探索空地一体立体交通网建设。

要深化科技创新与产业创新融合发展，强化新一代信息技术、新能源技术与航空技术融合，加快智能网联无人机和智能网联新能源汽车行业相互借鉴、相关技术融合创新。深化产学研用融合，加强企业梯度培育。

  彩虹-3D中程多用途无人机亮相 

彩虹-3D中程多用途无人机是为应对未来无人机批量化、体系化应用而推出的一款低成本、高性能、中空长航时察打一体无人机，在彩虹-3A无人机基础上升级研制。彩虹-3D具备卫通数据链通信能力，可挂载光电载荷、SAR、电子战载荷等多型任务载荷，也可挂载机载精确制导武器，可执行多种侦察打击作战任务。

彩虹-3D无人机最大起飞重量800千克，最大载荷能力200千克，实用升限可达8000米，可广泛应用于航空物探、森林防火、应急救援、遥感测绘、海洋监测等行业。

  彩虹-9大型察打一体无人机首次公开亮相 

首次公开亮相的彩虹-9大型察打一体无人机使用典型的细长机身和平直机翼总体布局，带有V型双垂尾，机身长12米，翼展达25米左右。彩虹-9在作战载荷下的最大航程可达11500公里以上，最大起飞重量5吨，最大滞空时间40小时，升限可达1.1万米。

巨大的机体和强大的飞行性能，给彩虹-9察打一体无人机带来了更多的作战优势,首先它的作战载荷强大，机翼下方最多可支持8个大型武器挂架，同时可以使用复合挂架的形式携带更多的航空武器；其次是它的航电系统配备相当完善，可配备高中低不同版本的航电系统；得益于其机身空间相对较大，在机首上方可配备卫星通讯系统，以确保彩虹-9可以通过卫星通讯的方式进行超视距遥控，机腹中线挂架除可挂载副油箱，还可挂载紧凑型的SAR雷达吊舱，可对200余公里外的目标进行合成孔径雷达成像。

  大型超短距起降无人运输机亮相珠海 

11月12日，翊飞航空携其最新研制的ES1000大型超短距起降无人运输机惊艳亮相珠海航展，ES1000最大起飞重量4.5吨，商载1.5吨，航程1200公里，货舱容积12立方米，巡航速度300公里每小时。

ES1000综合采用了分布式动力增升、涡轮混合动力、智能控制系统及新型材料等前沿技术，使其起降滑跑距离不超过100米，显著降低对传统机场的依赖，拓展其可达市场的覆盖范围，进一步开辟更广泛的航线网络。

  航空医疗转运项目不纳入医保报销范围 

近日国家医保局编制印发《综合诊查类医疗服务价格项目立项指南（试行）》，其中，为满足危重症患者跨城市、跨地区的长途转运需求，新增“航空医疗转运”项目，支持医疗机构提供紧急医疗服务，为生命架设空中绿色通道。

新设的“航空医疗转运”价格项目，涵盖了固定翼飞机、直升飞机等各类航空器为患者提供的转运服务，实行市场调节价，由医疗机构自主制定收费标准。医疗机构可根据航空器交通往返相关管理费、折旧费、消毒费、油耗、司机劳务等所需的人力资源和基本物质资源消耗情况自主合理制定收费标准。考虑到医保“保基本”的功能定位，该价格项目不纳入医保报销范围，鼓励商业健康保险研究将其纳入保障范围。

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