515亿美元，接近2015年的历史最高水平，交易次数降低至210次，而2016年的交易次数为234次，如图9所示。2015年，伯克希尔哈撒韦公司以358亿美元收购精密机件公司的大型交易，推动全球航空航天和国防工业并购交易金额达到历史新高。

飞机原始设备制造商的定价压力，以及高利润率售后服务的扩张促使供应商们联合提高规模与成本效益。例如，联合技术公司同意以302亿美元收购罗克韦尔·柯林斯公司，以提高其与飞机制造商的谈判能力。努力重建导弹防御系统、地缘政治紧张局势以及美国政府国防预算的增加促使美国国防工业达成并购交易，包括诺斯罗普·格鲁曼公司以78亿美元的价格收购轨道 ATK公司也是其中重要的交易之一。

图9       2008年~2017年全球航空航天与国防行业并购活动交易图

2018年，航空航天行业的全球并购活动预计将继续保持强劲，因为原始设备制造商持续向供应商施压以降低成本并提高生产力。此外，诺·格公司和轨道ATK的交易可能会促使其他国防承包商扩大其产品范围，并通过收购增加谈判能力。2018年，美国国防工业的交易活动可能会迅速增加。预计大型主要承包商将购买中小型公司以获得新技术、占有某些市场。欧洲地区国防行业不太可能出现大金额交易。然而，国防公司可能选择通过合资企业来巩固其市场地位。其关注重点可能是与空间、数据分析、网络安全和先进技术相关的收购。
       航空航天与国防公司也正在开始使用跨境合资企业模式，因为这仍然是扩大国际市场进入新市场和技术的重要手段。跨国合资企业就是创建一个新的第三方实体，该实体将两个合作伙伴的某些资产结合起来，同时保留原始实体的所有权信息。与并购相比，合资企业更容易实现，因为合资企业的风险由合资伙伴之间共同承担，投资支出也较低。法规、新技术获取、对当地合作伙伴的需求以及快速增长的航空航天与国防领域产业基础等因素的变化，可能会使印度和中东地区成为商用飞机部门与国防行业短期内成立跨国合资企业的“热点”地区。中国也有望成为商用飞机和设备领域形成合资企业的重要目的地。（工业和信息化部电子第一研究所）