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美军MQ-25A舰载无人加油机研制历程及影响分析
来源:国防科技工业 | 作者:朱超磊 | 发布时间: 2021-06-11 | 16777 次浏览 | 分享到:
美海军虽然已具备舰载无人直升机和小型无人机协同作战运用能力，但此类无人机在强对抗环境下生存能力有限.....

       探索无人舰载机运用模式，加速形成有人-无人协同航母作战体系
       美国海军建立有人直升机和无人直升机混编中队，协同执行各类作战任务，MQ-25A舰载无人加油机的发展与运用将其舰载机联队有人机/无人机协同范畴扩展至固定翼无人机，将进一步提升航母生存力与作战能力。美军正在开展的人员培训与模拟任务试验表明，MQ-25A无人机的部署运用可帮助美海军构建更加完善的舰载固定翼无人机作业流程和规范，培养更多的舰载无人机操作员，加快舰载无人机融入舰载机联队，有利于推动有人机／无人机实战化协同作战能力生成，将为未来航母舰载无人作战飞机融入航母作战体系、快速形成作战能力奠定重要基础。
       为航母战斗群提供远距空中加油能力，扩展舰载战斗机作战半径
       美国海军认为，西太平洋地区现代化的反介入/区域拒止系统的作战距离已经超过了当前航母作战编队火力投送的距离，本世纪20年代，海军需要尽快提升以航母为核心的远程作战能力和应对大国先进防空系统的隐身突防能力。美国战略与预算研究中心（CSBA）研究表明，航母舰载机的作战半径应在1300千米以上，才能实现有效的远程打击任务。美海军的舰载战斗机主要有F/A-18C/D、F/A-18E/F和F-35C战斗机，F/A-18E/F正在加速替代F/A-18C/D。F/A-18E/F和F-35C无空中加油的有效作战半径分别为860千米和1160千米。美军透露，MQ-25将能使其舰载机联队作战半径延伸560～740千米。
       MQ-25A兼具隐身等多种能力特征，未来作战运用模式更加灵活
       MQ-25A无人机采用背负式进气道、扁平的二维尾喷管和V型尾翼设计，具备一定隐身能力。其在作战运用时可随同其他隐身战斗机进入反介入/拒止区域，加油区将更加接近战场前沿，每架受油机进出战区的半径将变短，减少受油机群对空中油量的需求，从而使单架次MQ-25A无人加油机保障更多的受油机。据分析研判，MQ-25A可能安装标准化的加油和受油装置，兼容多种大型加油机，有望在单架次任务中同时执行受油和加油任务。未来美军有可能在战场外围按梯度部署无人加油区和有人加油区，实现MQ-25A的接力供油，可在极大扩展战场加油能力的同时保障大型有人加油机的安全性。
         03  几点看法 
       美海军分阶段稳步推进大型固定翼无人机形成战斗能力
       美海军UCLASS项目调整为CBARS项目后，不再专注于开发强作战能力的多用途舰载无人机，而是着力于解决舰上起降、飞行控制、通信链路等基础问题，发展具备有限任务能力的无人加油机，极大降低了研制成本和风险，逐步提升舰载机技术成熟度。采用先上舰再改进的发展策略，在当前预算紧张、技术受限和外部竞争环境激烈的背景下，加快大型固定翼无人机上舰，既可以满足拓展舰载机联队打击距离的迫切需求，又可以帮助构建航母舰载机运行体系，培养人才队伍，积累使用经验，使无人机快速融入航母作战体系。在此发展基础上，预计美军将在不久的将来开发具有更强作战能力的多用途舰载无人机，形成颠覆性装备技术革新。
       美海军或将开启有人机／无人机协同作战的全新时代
       美海军虽然已具备舰载无人直升机和小型无人机协同作战运用能力，但此类无人机在强对抗环境下生存能力有限。MQ-25A无人机的成熟与运用将是一个里程碑式的节点，是对舰载机联队装备组成与任务模式的极大变革。美海军曾提出由1架F-35与3架MQ-25"僚机"编组协同的构想，3架MQ-25均由F-35长机上的飞行员指挥，梯次部署在F-35前方，每个梯次形成40千米的作战层，使F-35长机获得160千米的空中主宰纵深。可见，在利用X-47B技术演示验证机完成舰机适配性等关键技术的演示验证之后，美海军以MQ-25A装备发展运用为牵引，持续探索有人机/无人机协同作战样式，形成未来海上空中战场的非对称作战优势。（航空工业发展研究中心）